堵车时，往往有这种对话：
“前面的能不能快点？”
“有本事你飞过去啊！”
现在，能飞过障碍的汽车真的有了！
近日，Alef Model A飞行汽车在加州完成城市环境试飞。
没有机翼，看不到螺旋桨，沉重的汽车为什么飞得起来？
据了解，飞行汽车搭载多个螺旋桨，原理与小型无人机类似，采用了八旋翼式设置，配备有8个直径大约为61cm的电动螺旋桨，而车壳上面的网状结构正好可以让空气通过整个车身。
原来是把螺旋桨藏在了车内！
怎样做到“原地起飞”？
轻盈的空气为什么能托起沉重的机器呢？我们可以做一个小实验，只需要一本书和一张5毫米见方的小纸片！将小纸片放在书上，把书水平举到下巴的位置，然后朝水平方向缓缓吹气一段时间，确保气流不是直接吹在纸片上，而是在纸片上方水平通过。过不多久，纸片就会“跳”起来，并向前飞行一段距离！
在实验中，由于纸片上方的空气流速较大，因此纸片上方空气压强变小，气压差产生向上的力（大于向下的重力）使小纸片飞了起来！这一流体流速与压强的关系叫做“伯努利原理”。
同样的道理在很多地方都有体现。在地铁或高铁的站台，总会在轨道旁画一条“安全线”，并警告大家不要越过它。当快速行驶的列车经过时，空气流速过大，导致附近的气压较小。如果你站得离列车太近，前后气压差产生的推力就会把你“推”向列车，非常危险！
直升机起飞靠同样的原理！
升力产生：靠旋转的“大风扇”
直升机顶部巨大的主旋翼就像高速旋转的“风扇”。每个旋翼叶片横截面类似飞机机翼（上曲下直），旋转时上方空气流速快、压力低，下方空气压力高，从而产生向上的升力（伯努利原理）。当升力超过直升机重量时，直升机就能垂直起飞或悬停。
控制升力大小：集体变距杆
飞行员通过左手操纵的“总距杆”同时调整所有旋翼叶片的倾斜角度（迎角）。拉杆时叶片迎角增大，升力增加；推杆则升力减小。同时发动机会自动调节油门，保持旋翼转速稳定。
抵消机身旋转：尾桨的作用
主旋翼旋转时会产生反作用力（扭矩），导致机身反向打转。尾部的“小风扇”（尾桨）通过侧向推力抵消这种旋转。飞行员用脚蹬控制尾桨推力大小，实现机身稳定或转向。
总之，直升机通过主旋翼旋转产生升力，用尾桨避免机身旋转，通过调整叶片角度和旋翼倾斜方向实现垂直起降、悬停和灵活转向。
除了飞行汽车，未来还可能有哪些新奇有趣的交通方式？欢迎在评论区留言！
审核专家：周建定，萧山区科学教育委员会会长、杭州学军中学教育集团萧山区文渊实验学校正校级督导
靠谱出品
主题测试文章，只做测试使用。发布者：参考消息网，转转请注明出处：https://www.cns1952.com/gov/8905.html
